不論是傳統(tǒng)的車載鏡頭模組還是后視鏡頭模組都只是傳統(tǒng)汽車的輔助工具之一，但目前推動(dòng)鏡頭模組快速發(fā)展的最重要的原因當(dāng)屬智能汽車的發(fā)展。毋庸置疑，智能化已經(jīng)成為汽車業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)，智能系統(tǒng)不再是豪華車的配置而逐漸成為量產(chǎn)車的標(biāo)配，其中，ADAS就成為目前汽車電子市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的應(yīng)用之一。

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    而汽車座艙內(nèi)能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行人臉識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能交互的鏡頭模組，將成為未來(lái)ADAS當(dāng)中重要的技術(shù)增長(zhǎng)點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2021年，每年將會(huì)有超過(guò)500萬(wàn)發(fā)揮此功能的鏡頭模組，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用，這一數(shù)字還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

    一、鏡頭模組告別疲勞駕駛

    美國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在2010年發(fā)布的調(diào)查報(bào)告顯示，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的主要原因之一，每6起交通事故中就有1起是由于駕駛員注意力分散和疲勞駕駛引起的。讓智能汽車了解駕駛員的認(rèn)知狀態(tài)，清楚駕駛員對(duì)控制汽車的能力，實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能的辦法就是在駕駛艙內(nèi)安裝一個(gè)面向駕駛員的鏡頭模組。現(xiàn)在座艙內(nèi)的ADAS技術(shù)可以通過(guò)鏡頭模組分析出駕駛員是否出現(xiàn)了注意力分散和疲勞的狀態(tài)，從而對(duì)其進(jìn)行提醒。另外，在發(fā)生交通事故時(shí)，通過(guò)搜集駕駛員頭部和身體的動(dòng)作信息，決定是否打開(kāi)安全氣囊，以及打開(kāi)的強(qiáng)度和位置。

    二、鏡頭模組使智能汽車更加安全

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    在分辨駕駛員的狀態(tài)時(shí)，會(huì)用到多種視覺(jué)技術(shù)：有一些系統(tǒng)是采用傳統(tǒng)的鏡頭模組，它們分布在儀表盤(pán)的不同位置；有一些僅僅使用一個(gè)3D高清鏡頭模組；還有的會(huì)將鏡頭模組鏡頭模組和3D高清鏡頭模組合并使用。這些鏡頭模組首先是捕捉到場(chǎng)景的信息，然后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和車上其他的處理程序?qū)︸{駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行評(píng)級(jí)，通俗地說(shuō)就是鏡頭模組通過(guò)駕駛員頭和身體的位置、眨眼的頻率和持續(xù)的時(shí)間、眼睛泛紅的程度等分析他們的駕駛狀態(tài)，根據(jù)不同駕駛狀態(tài)來(lái)提醒駕駛員，以免發(fā)生意外，現(xiàn)在汽車已經(jīng)逐漸變成一個(gè)充滿個(gè)性化的電子裝置，通過(guò)鏡頭模組面部識(shí)別來(lái)喚醒大部分的功能可以為駕駛員帶來(lái)極大的便利。同樣的，面部識(shí)別鏡頭模組也面臨不小的挑戰(zhàn)，當(dāng)駕駛員戴帽子和眼鏡時(shí)就會(huì)出現(xiàn)辨識(shí)難題。

    隨著社會(huì)的發(fā)展，科技的進(jìn)步，我相信未來(lái)智能汽車會(huì)越來(lái)越有市場(chǎng)，而人工智能和鏡頭模組也將會(huì)受到市場(chǎng)的影響，行業(yè)市場(chǎng)也將得到擴(kuò)充。