我們很多的愛(ài)車(chē)人士都為了保障車(chē)的安全也出于人身的安全考慮，會(huì)購(gòu)置車(chē)載攝像頭模，來(lái)為此，現(xiàn)在的車(chē)載攝像頭發(fā)展至今，也推出了不少的功能選擇，和品牌。小編今天想和大家講講車(chē)載攝像頭模組現(xiàn)目前行業(yè)分析報(bào)告。

單車(chē)多攝像頭，會(huì)帶來(lái)數(shù)倍市場(chǎng)空間

視覺(jué)系A(chǔ)DAS使用攝像頭采集圖像信息，通過(guò)算法分析出圖像中的道路環(huán)境。因此，基于攝像頭的視覺(jué)系A(chǔ)DAS可以實(shí)現(xiàn)性路標(biāo)識(shí)別、車(chē)道線(xiàn)感應(yīng)、行人識(shí)別、車(chē)輛識(shí)別等特殊功能，應(yīng)用較為廣泛。另外，同一個(gè)攝像頭能通過(guò)調(diào)整算法融合多種不同功能。成本和功能多樣性帶來(lái)視覺(jué)系傳感器的巨大優(yōu)勢(shì)。

優(yōu)勢(shì)：攝像頭傳感器的造價(jià)低廉僅30-50美金；某些ADAS功能只能通過(guò)攝像頭進(jìn)行實(shí)現(xiàn)；通過(guò)優(yōu)化算法可以實(shí)現(xiàn)更多的功能。

挑戰(zhàn)：對(duì)于極端惡劣的天氣情況會(huì)有失效的可能；距離小于長(zhǎng)距雷達(dá)，在測(cè)距上缺乏優(yōu)勢(shì)；更多的應(yīng)用需要更強(qiáng)的處理芯片；高畫(huà)質(zhì)視頻產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流需要更高速數(shù)據(jù)傳輸手段（應(yīng)用以太網(wǎng)、LVDS等）帶來(lái)成本上升。

全套ADAS功能單車(chē)將安裝6個(gè)以上攝像頭

根據(jù)不同ADAS功能的需要，攝像頭的安裝位置也有不同。主要分為前視、后視、側(cè)視以及內(nèi)置。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛時(shí)全套ADAS功能將安裝6個(gè)以上攝像頭，也帶來(lái)了車(chē)載攝像頭傳感器巨大的市場(chǎng)空間。

前視攝像頭可以實(shí)現(xiàn)ADAS主動(dòng)安全的核心功能如車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)輛識(shí)別應(yīng)用、車(chē)輛識(shí)別、行人識(shí)別、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別等，應(yīng)用較廣是目前開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。前視攝像頭一般安裝在后視鏡之后，采用55度左右的鏡頭來(lái)得到較遠(yuǎn)的有效距離。前視攝像頭已經(jīng)涉及到主動(dòng)安全，未來(lái)是自動(dòng)緊急剎車(chē)（AEB）、自適應(yīng)巡航（ACC）等主動(dòng)控制功能的信號(hào)入口，安全等級(jí)較高。