若要問當前汽車圈里什么概念最火？答案非智能汽車莫屬。

    從輔助駕駛系統到無人駕駛，智能汽車中的相關技術成為最近幾年汽車電子市場開發的熱點。

    無論是高級輔助駕駛，還是自動駕駛，都離不開汽車的視覺與感知系統。

    要讓汽車更加智能，首先就要讓攝像頭更加靈敏。當前，汽車攝像頭具備哪些功能？未來將如何發展？高級輔助駕駛系統（簡稱ADAS系統）是汽車智能化發展的主要部分，也是汽車主動安全的有力保障，攝像頭就是實現高級輔助駕駛的核心之一。在ADAS系統中，攝像頭等相關零部件作為視覺系統，不僅識別目標，而且要對危險情況提出警報。

    基于可見光的機器視覺技術是當前整車企業與供應商采用的汽車攝像頭主流技術之一。較早開發高級駕駛輔助系統的Mobileye公司在這類攝像頭相關技術方面獨有心得。“Mo-bileye獨有的人工視覺技術可探測車道、車輛、行人和交通標志等，主要是圖像處理技術。首先識別圖像，識別之后進行計算。”Mobileye中國區總經理蘇淑萍對記者說。

    識別圖像，要用圖像分割、濾波等等很多圖像處理方面的技術。算法在其中占有非常重要的地位，因為車輛行駛，需要輔助駕駛系統實時對路面情況作出反應。利用圖像處理算法及專用圖像芯片設計，處理來自攝像機的輸入信息，測量駕駛距離并計算可能與其他車輛或行人碰撞的時間，在即將出現碰撞危險時為駕駛員提供實時警告。

    基于可見光的視覺技術受光線影響較大。比如，在夜晚光線不充足、白天有霧等情況下，此類攝像頭就無能為力了。因此，具有夜視功能的攝像頭應運而生。據博世相關負責人介紹，博世在2005年就推出世界上首個夜視系統，在2014年量產了多功能攝像頭及立體攝像頭。另外，博世將在中國推出具有較高性價比、能夠實現立體攝像頭功能的緊湊型多功能攝像頭。

    除了能夠準確識別目標外，攝像技術也講究疏而不漏。如何才能使攝像頭探測的范圍更大呢？環視攝影頭就可以解決這個問題。環視攝像頭，或稱為全景式影像監控系統。汽車上安裝環視影像系統，通過位置分布合理的攝像頭，能將汽車頂部各個方向上的畫面拼接起來，使駕駛員能夠看清汽車四周的圖像。

    與研發探測外部環境攝像技術不同的是，麥格納將關注的重點轉向車內。在2015年國際消費電子產品展（CES）上，麥格納展示了車內影像和抬頭顯示技術，通過基于攝像頭監控系統來追蹤駕駛員的視線，并估測其疲勞程度和注意力分散程度，從而幫助駕駛員集中注意力，提高駕乘安全性。抬頭顯示技術將后視攝像頭的圖像無障礙投射，并通過視線追蹤系統判斷駕駛者是否正在抬頭觀察內視鏡，以獲取后面車況。

    德爾福中國科技研發中心安全系統新產品開發部門經理沈駿強表示，德爾福的ADAS系統采用攝像頭結合雷達的方式進行識別與感知，兩種技術的融合可以互相彌補不足，給駕駛員帶來更豐富的路況及交通信息，為安全行車提供保障。

    在汽車智能化發展的過程中，僅用視覺系統是不能滿足需求的，多種傳感系統的交互融合是未來發展的主要趨勢。