兩個(gè)問(wèn)題為大家介紹一、哪種攝像頭抓拍闖紅燈；二、攝像頭抓拍闖紅燈的原理。

哪種攝像頭抓拍闖紅燈

每個(gè)地點(diǎn)設(shè)置的不一樣，有的地方有專用拍攝轉(zhuǎn)彎的，有的地方?jīng)]有但最左側(cè)的直行廣角可以拍到，有的根本就只有直行。這要看安裝地是什么樣子的！

周圍的輔助光是一直亮著的，而且不是很明顯有的是看不出的。因此不好說(shuō)，一般沒(méi)把握就故地重游一下，記下記錄箱編號(hào)，查一下管理公司，叫他們把記錄產(chǎn)掉。帶封條的就直接替他們把下面的航空頭拔掉，叫他們來(lái)開箱并上報(bào)一下就說(shuō)死機(jī)就可以了！

攝像頭抓拍闖紅燈的原理

1、電子眼采用感應(yīng)線來(lái)感應(yīng)路面上的汽車傳來(lái)的壓力，通過(guò)傳感器將信號(hào)采集到

X處理器，送寄存器暫存（該數(shù)據(jù)在一個(gè)紅燈周期內(nèi)有效）；

2、在同一個(gè)時(shí)間間隔內(nèi)（紅燈周期內(nèi)），如果同時(shí)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，即視為 “有效”，簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是如果當(dāng)時(shí)紅燈，你的前輪子過(guò)線了，而后輪子尚未壓線，則只 產(chǎn)生了一個(gè)脈沖，在沒(méi)有連續(xù)的兩個(gè)脈沖時(shí)，不拍照；

3、有些情況是：有的人開車前輪越過(guò)線了，怕被拍到，于是他又倒一下車，回到線內(nèi)，結(jié)果還是被照了，什么原因？就是因?yàn)橐磺耙缓蟮模a(chǎn)生了“一對(duì)”脈沖信號(hào)（這一對(duì)脈沖是在同一個(gè)紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生的），我就是因?yàn)檫@樣被排了n次，

4、黃燈亮?xí)r，拍照系統(tǒng)延時(shí)2s后啟動(dòng)；紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)；綠燈將要亮?xí)r，提前2s關(guān)閉系統(tǒng)，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機(jī)都知道，差不多就可以走了，一樣沒(méi)事就這個(gè)道理。但是建議大家不這樣做，因?yàn)闀r(shí)機(jī)比較難把握喲。

后期處理：

當(dāng)圖像被下載傳輸指揮中心以后，就需要對(duì)圖像進(jìn)行登記、編號(hào)、公告，再傳輸?shù)街行挠?jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)，以備各種機(jī)關(guān)調(diào)用

系統(tǒng)特點(diǎn)

車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。

識(shí)別時(shí)間-----約1秒（肯定比你的反應(yīng)要快的多）

車牌識(shí)別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。

適用車速 ------5-180km/h （如果城內(nèi)你開190你就可以盡管逃之夭夭了）

1、違章電視抓拍的原理

有兩種方式，一種是地下埋設(shè)感應(yīng)線圈，橫桿上架設(shè)數(shù)碼相機(jī)，用于對(duì)闖紅燈的抓拍，另一種是架設(shè)攝像機(jī)，用于對(duì)超速、闖紅燈、違章停車等進(jìn)行實(shí)時(shí)錄相。無(wú)論哪種方式，都會(huì)對(duì)于違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號(hào)牌識(shí)別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時(shí)開機(jī)拍攝，圖片保留時(shí)間一般是一周。

2、違章處理過(guò)程

指揮中心收到圖片，會(huì)將車牌號(hào)信息與車管所信息相比對(duì)，從而調(diào)出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然后由信息處理人員網(wǎng)站， 以使違章車主能夠進(jìn)行查詢

3、信息損失問(wèn)題

不是所有違章的車輛都能夠被拍下來(lái)，只有車牌圖片清晰的情況下，信息錄入人員才能將違章車輛輸入數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行處理

4、拍攝范圍：

一個(gè)攝像機(jī)通常只拍一個(gè)車道，少數(shù)可拍兩個(gè)車道，一般都是設(shè)在從左向右數(shù)的第一和第二條車道上。數(shù)碼相機(jī)的拍攝范圍較寬，所以在城區(qū)內(nèi)大多數(shù)都能夠拍到同向所有的車道。