“又增加了這么多的攝像頭，還讓不讓人活”。最近，一次坐飛機，聽到旁邊看報紙的乘客在抱怨。顯然，這個乘客是個車主。在城市里開車，車主最怕什么？不是交警，違
章時，只要坦誠認錯，說幾句好話，迅速離開現場，或能逃脫處罰。攝像頭卻不是，它精準且冷血，只要一違章，便會忠實全記錄下來，沒的說情，也不給說情。
城市里，該有多少個攝像頭，才是合理？站在“人性本善”的立場上看，是越少越好，要相信每個車主本性都是善良的，經過引導教育，都會遵守交通規則，文明出行。但
假如從“人性本惡”的角度出發考量，攝像頭則應多多益善，沒有規矩不成方圓，沒有監控，車主還不翻上天？
由于工作關系，筆者經常在珠三角各個城市出差，其中，最怕的兩個地方，一是珠海，二是深圳，因為攝像頭實在太多，一不小心，就會中招。珠海城市攝像頭多到什么程度
？幾乎每個路口，每隔100米，便有一排攝像頭，監控著各條車道，沒有任何遺漏——在這樣的馬路上開車，感覺毫無私密可言——但效果是明顯的，在京珠高速上狂奔的外地車
輛，一進到珠海市區，便規規矩矩，不要說超速，便是壓實線，也是極少看到。深圳攝像頭沒有珠海多，但它的罰單額度高：闖一次紅燈，500元；壓一條實線，好像也是500元
——一不小心大把大把的錢便不見了，那個心疼啊，難以用言語描述。
這么多年下來，筆者不止一次聽到對深圳、珠海電子眼的抱怨聲，甚至筆者自己，也曾發牢騷過。牢騷歸牢騷，必須得承認，沒有重罰就沒有文明出行。
去過歐洲、日本和美國的人都會對當地良好的交通秩序留有深刻印象，之所以如此，并非一蹴而就，也是經過不斷的調整、教育以及重罰，才逐漸形成。一日系車企安全專家
介紹日本交通發展史時，曾說道，日本，尤其是東京，也曾遭遇過目前中國交通所面臨的各種問題；當時的解決方法只有一個——就是重罰，罰到不敢再犯下一次。提高罰單額度
，增加攝像頭數量，似乎有加重車主負擔的嫌疑，但不能否認，它對于提高馬路通行效率，有著立竿見影的效果。
在汽車加速普及的今天，文明出行的重要性日益提升，將希望寄托在車主人品上，每天規規矩矩出行，顯然并不現實。不過，攝像頭增加必須有兩大前提：一是限速合理，不
要可以跑80邁的大直道限速40邁；二是實線虛線分布合理，不要動不動劃出超過500米長的實線。
筆者堅信，中國未來的汽車社會一定是美好的，但這需要經歷陣痛，不破不立。
